变质的主要原因有以下几点
 (1) 混入水分
由于制冷系统中渗入空气，空气中的水分与冷冻机油接触后混合进去；制冷剂中含水量较多时，也会使水分混入冷冻机油。冷冻机油中混入水分后，粘度降低，对金属造成腐蚀。在氟利昂制冷系统中，还会引起“冰塞”现象。
 (2) 氧化
冷冻油在使用过程中，当压缩机的排气温度较高时，就有可能引起氧化变质，特别是化学稳定性差的冷冻机油，更易变质，经过一段时间，冷冻机油中会形成残渣，使轴承等处的润滑变坏。有机填料、机械杂质等混入冷冻油中也会加速它的老化或氧化； 
 (3) 混用
冷冻油混用几种不同牌号的冷冻机油混合使用时，会造成冷冻机油的粘度降低，甚至会破坏油膜的形成，使轴承受到损害；如果两种冷冻机油中，含有不同性质的抗氧化添加剂，混合在一起时，就有可能产生化学变化，形成沉淀物，使压缩机的润滑受到影响，故使用时要注意。
(4) 冷冻油中有杂质。



那么我们应该如何来判断冷冻油已经变质了呢？
1、冷冻油的质量变化与否，应通过化验的方法得出结论，在没有化验的条件时，也可以从外观、颜色、气味直观地判断其好坏。
2、当冷冻油中含有水分或杂质时，其透明度会降低，当冷冻油质量下降，其颜色会变深。因此，可用滴管将冷冻机油的抽样滴在白色吸水纸上：
（a）、若油迹颜色浅而均匀，则质量尚可；
（b）、若油迹呈一组同心圆健在时，则油内含有杂质；
（c）、若油迹呈褪色斑点状分布，则油已变质，不能使用。






冷冻油排出的方法如下：
1、将压缩机从机组中拆下来，使其排气管、回气管和工艺管的管口均敝开；
2、将压缩机倒置，让冷冻油从回气管和工艺管流出；
3、用称或量杯称量出所流出的油量，以便为加注冷冻油提供参考依据；
4、为加快冷冻油的流出，可从工艺管或回气管充入氮气。8 ?, X- q% q$ j3 F'w1 f
 
　　往复式压缩机与旋转式压缩机的冷冻油加注方法有所不同，向压缩机加冷冻油的方法有以下几种。




1、用压缩机自身抽真空吸入加油。
1.1、小型全封闭式压缩机没有进、排气口
事先在压缩机的工艺管上焊接一条带气门闷的管接头，再通过修理阀的软管与润滑油桶（桶面上应事先根据压缩机型号的规定要求加油量，画好刻度线）或冷冻油量杯相连，并排除管路内的空气。
然后启动压缩机，打开修理阀使润滑油吸入压缩机。如果压缩机没有连接在制冷系统管路上，则在起动压缩机时，需要用手堵住低压吸气管口才能吸入油。
在加油过程在应注意油管吸口不能露出油面，以免吸入空气;并控制好加油量。有时在充灌冷冻油的过程中，压缩机的高压排气管口会喷出雾状油，可在加油之前在高压排气管口上套上一段软管，并准备好一个容器;若喷油时则将高压排气管的软管插入装油容器内即可。

1.2、对于全封闭式、半封闭式、开启式压缩机有进、排气阀
可采用如下加油方法：
先将通向冷冻润滑油桶带有阀门的油管与进气阀的旁通口或曲轴箱的三通阀或放油阀相连接，同时关闭压缩机的进气阀和加油管上的阀门，并开启排气阀。
然后启动压缩机，当曲轴箱内的压力降至0Mpa时，立即关闭排气阀。再缓慢开启加油管上的阀门，通过加油管吸入润滑油。在加油过程在应注意油管吸口不能露出油面，以免吸入空气;并控制好加油量。

注意：在比较大型的压缩机，若为油泵供压润滑的，则应将油压继电器的接点人为强制接通。抽气时负压不能太低，时间不能太长，要注意油压，较低不得低于0.05Mpa。采用间断抽空法，防止压缩机缺油损坏。



2、抽真空法
用真空泵将压缩机内部抽成真空，利用大气压力将润滑油压入。
此法常用于小型全封闭式压缩机的进、排气口没有安装进、排气截止阀的加油，但必须注意掌握好加油量。

3、用齿轮液压泵或手压液压泵
通过曲轴箱的三通阀或放油阀直接加油，但应注意在加油过程中不得使曲轴箱内压力升高。


4、利用压缩机油泵从油管的三通阀加油。






具体加油方法请按照以下步骤：
1、应先将压缩机的低压管封死（或关闭低压阀）；
2、把冷冻油倒入油杯中。
3、将复合式压力表的中间软管接在压缩机的高压排气管上，复合式压力表的高压软管接真空泵，而低压软管插入油杯中。
4、先启动真空泵，将压缩机内部抽成真空后，再关闭复合式压力表的高压阀。
5、开启复合式压力表的低压阀，使油杯中的冷冻油被吸入压缩机中，当吸油至规定量时，关闭低压阀，停止加油。